很多人在选购第一款车的时候，往往预算都不会太充足，国产车就成为了很多人的人生第一辆车，那么第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？

根据我对身边朋友的观察，前些年买国产车的大部分都是以吐槽居多，很多朋友也纷纷表示第二辆车会选择合资车，但是这几年，这样的抱怨渐渐地少了，很多买国产车的车主都表示性价比很高，第二辆车还会考虑国产车。

实事求是地说，这两年国产车的进步很大，如果你预算比较紧张，12万以内的预算买轿车我推荐你买国产车，15万以内的预算买SUV我同样推荐你买国产车，因为在这个价位，我认为国产车的产品力要更加突出。接下来我们就来聊聊国产车的优势和劣势：

国产车的优势

1、内饰设计和用料

现阶段，15万元的国产车的内饰设计和用料，基本可以媲美30万左右的合资车，比如说长安CS75 PLUS，荣威RX5 MAX，吉利博越PRO等等车型，都表现出了一流的内饰质感。

2、配置

现阶段，同价位的国产车的配置要比合资车高得多，举例来说，如果你手握12万元的裸车购车预算，你可以买到1.5T的比亚迪秦Pro，配备全液晶仪表、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹、行车记录仪、全景影像等等功能。而如果选择朗逸PLUS，你只能买到手动空调、6.5英寸小屏、手动空调、驾驶座手调座椅、16寸英寸轮毂的1.5L自动舒适版。差距之大可见一斑。

3、人机交互系统

目前的合资车之中，车机系统好用的仅仅BBA、福特的SYNC+系统 、凯迪拉克的CUE系统，其他的品牌，要么像丰田、本田、大众、日产等品牌的车机系统已经明显跟不上时代了。要么像沃尔沃操作逻辑复杂，上手难度高。

而国产车中，无论是比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统、上汽的斑马智行、长安的梧桐系统等等，其易用性、功能性、扩展性、界面美观度，都要明显优于合资车型。

4、整体质量稳定性

如果在十年前，你说出国产车比合资车质量稳定的言论，很多人都会嘲讽你不懂车。但是2020年了，我们见证了大众的DSG死亡闪烁、烧机油、断轴，本田的机油增多、失速门、丰田的机油增多、机油乳化等等，你还在迷信这些品牌的质量稳定性吗？试想如果这其中的任何一个质量丑闻发生在国产车身上会怎么样？国人对国产车的宽容度还是太低了。

国产车的劣势

1、动力总成

人们常说，买车要看三大件，国产车与合资车的主要差距就在三大件，特别是在动力总成方面。双方的差距其实不是在绝对动力，因为近几年长安、奇瑞、长城等品牌都研发出了绝对动力不输同级别合资车的发动机，但是在变速箱领域，双方差距明显。目前的国产品牌连一台像样的能够媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来，只能转而研发双离合和CVT。而很多国产车，往往动力参数很亮眼，但是动力的平顺性和响应性较差，一开起来就露陷。

2、油耗水平

动力总成的差距，直接表现在油耗水平上。按照小熊油耗的车主众测油耗来看，紧凑级车油耗排行榜中，排名最靠前的是骏派A50 1.5L 手动，综合油耗6.5，排名第28位。前100名中仅有8款自主品牌车型，所以现阶段，国产车与合资车的油耗水平的差距依然很大。

3、底盘调教

在最考验造车经验积累的底盘方面，国产车的差距也显而易见，简单来说，如何取得运动性和舒适性的平衡，不少车企选择逆向研发合资车型底盘。就比如国内神车哈弗H6就是逆向研发本田CRV的；吉利博越的底盘模仿丰田RAV4的。目前，有的自主品牌已经开始了底盘的自主研发，但是往往很难同时兼顾舒适性和运动性，因此大部分都是“两权相害取其轻”，将底盘调教的偏硬，来获得更好的行驶稳定性。

4、人机工程学

很多的自主品牌车型，虽然内饰很华丽，功能也很多，但是就是用起来不怎么顺手。驾驶起来，无论怎么调都感觉坐姿不够舒服，长时间驾驶很容易疲劳，这往往是因为人机工程学模型做的不够到位。合资车虽然也有人机工程学做的不够好的车型，但是相比而言，国产车在这方面普遍做的比合资车更差。

5、保值率

国产车的保值率，目前要显著低于合资车，这不是一朝一夕之功，保值率和车辆的保有量、品牌、质量稳定性息息相关，需要自主品牌继续努力，制造出质量可靠、受欢迎的产品，也需要消费者摘掉国产车质量差的有色眼镜。

总的来说，国产车与合资车的差距正在不断缩小，目前差距主要体现在变速箱、底盘等真正考验车企硬实力的方面，以及人机工程学、动力调教、底盘调教等细节方面，指出国产车的缺点并不是抹黑国产车，而是衷心希望国产车能够发展地更好。未来十年，或许是国产车改写牌局的关键，曾经在国产手机上发生的一幕，有望在国产车上面重演。