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买车的时候很多人发现大部分车型都是高配和顶配优惠力度更大，而入门版本的中低配车型优惠力度普遍要小一些。出现这样的情况主要是因为高低配的利润不同，当然也跟高低配的销量有关。
一般一个车型低配的配置普遍比较低，所以在配置方面的利润就要少一些。但除此之外汽车整体车身结构以及
有利润空间才会有优惠空间，之所以高配车优惠多低配车优惠少就是因为高配车的利润空间更大。
其实对于任何汽车厂家来说，每款车型的低配车的作用肯定不是用于走量的，主要用于拉低该款车的起售价，让其售价区间覆盖面更广，这样消费者买车时通过筛选就比较容易看到它，或许就会促成订单。
对于走量的车型也就是中高配车型，每增加一项配置就会增加一份利润，多项配置加起来其利润就比低配车高出很多，因此在需要走量去完成厂家的销售
很高兴回答你的这个问题。
题主问这个问题的时候，其实已经做了不少的功课。
在这里，我以一个外行的视角，说说产品的成本构成。比如一款车，分高配，中高配，中配，中低配，低配，五个配置。每相邻配置的售价差距，通常合资车相差10000，国产车相差为4000-6000元。
比如入门级版本，没有倒车雷达，是塑料方向盘，布纹座椅等；次低配，多了倒车雷达等一些配置，高出10000元。厂家的材料成本可能只需要3000，其
现在市场上的车型极大丰富，人们的选择性越来越多，不仅如此，同级别的车，甚至是同一款车也有众多选项。一般来讲，一款车分为低配、中配、高配，配置越高，功能越多，相应的，用车也会越方便。人们在购车时，4S店的销售也总是极力推荐高配车型；另外，相对来讲，有时候高配车型的优惠幅度会比低配车型，更大一些，看上去更具性价比，因此，很多时候，人们也就不由自主的选择了高配。
但是，此前也有所谓“老司机”、“懂车的”说
买车的时候经常会遇到一个问题，买车多数人想买低配版，因为价格低，外观尺寸和三大件发动机、变速箱、底盘都是跟高配版一模一样的。低配版被认为性价比的比较高的车型，但是一般到店咨询低配版会出现两个问是，一是价格优惠的少，比高配置优惠少很多。第二情况就是低配版没有车源，4S店一般两种说法，一种是进不到车，二是需要等最快3个月。然后4S店想办法推荐高配版，而且还优惠的多，低配优惠的少是这为什么？下面小编给您
这个没有绝对性的，主要看厂家量产及4s重点考核车型是哪一款，如果4s主推高配车型，厂家产能又跟得上，自然高配优惠较多！反之，如果低配车厂家不怎么生产，4s长年拿不到货，他们就会降低优惠标准从而让消费者选择高配优惠多的车型