很高兴回答这个问题。
首先我们先了解一下这两个厂家，一汽指中国第一汽车集团有限公司，是共和国长子，阅兵车红旗的生产厂家。大众指德国大众汽车集团。一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份（其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份）。也就
一汽·大众是合资品牌，在品牌策略上叫联合品牌，之于品牌组合之间出现的点或短横符号，大概故意强调这是两个品牌。
实际上，真正的奥秘不在于符号区隔两个品牌，而在于强势品牌一般处于联合品牌的后半部分，主要是前者拥有非市场的资源优势，但也不乏市场换技术的动机。
在中国加入WTO后，单相思的市场换技术战略全面失败，类似于一汽大众组合的联合品牌旗下的合资品牌，几乎没有一款引领市场的产品，反而是外资品牌进口或国产化
这个问题比较有意思，其他合资品牌都没有短横线的连接符号，如，“上汽大众”、“东风本田”、“长安福特”……… 。“一汽-大众”我们可以简单理解为“一起一大众”，这感觉对大众很公平，实际上中国汽车人取名字和玩文字这块也很有深意的。
首先，这个连接符有个停顿的作用，其它取名字都是一气呵成，连贯自然，如“广汽丰田”，“上汽通用”，等，就是一个品牌，而“一汽-大众”中的半字线从语法角度来讲有个停顿间隔的意思，
这个问题我还真了解过，因为我就是一汽大众的员工，当时也很好奇就问了一些老员工，据说是因为一汽股份占比的原因。不知道大家发现没有啊，中国这么多汽车合资公司，就只有一汽大众是一汽占股51，大众占股49，其他的合资车企，基本都是50，50的占比，甚至还有华晨宝马这种宝马占股75的。所以一汽大众中间的—就是为了突出一汽的主导地位。
"一汽-大众"是中国著名的国际化汽车公司，由一汽集团与德国大众汽车联合组建，首创车标“一汽-大众”。 从投资者角度来看，“一汽-大众”源于中国本土企业一汽集团和德国国际品牌大众汽车，这两个企业汇聚的资源更加强大，可以消化更多的市场引爆点，具有更强的市场竞争力。 从产品角度来看，“一汽-大众”是一汽集团和德国大众汽车在中国建立的组合车型，由中国企业引进技术，加上德国大众汽车的产品设计，整合在一起