随着电池体积的变小，以及电池性能的提升(充电速度加快)，再加上电动车充电桩的普及，电动车肯定会取代一部分的燃油车，可是燃油车动力输出以及稳定性一直是电动车无法超越的壁垒。所以我推测，家用车，有可能全被电动车取代，而货运和长途客运车辆，2030年无法被取代，谢谢。
取代不可能，但是：电动车及时整个领域上下游是国家顶层设计，初衷是希望中国能在电动车领域能弯道超车。16年开始中国最大的汽车集团上汽，发动机部门就开始人心慌慌了，毕业生都不想去这类夕阳部门。特斯拉03成立，13上市，其后才成为全球电动车的标杆。19年中国新能源车销量120万左右，整车产销2500万左右，中国市场连续增长怎么多年，不可能再这么牛逼，所以变成存量市场。毕竟目前电动车续航500不是问题，所
我国14亿人口，汽车保有量非常大，但我们的石油基本是靠进口，国产石油最多能够保证人民的基本生活，很难保证这么多车辆的使用，况且战斗机、坦克这些军事装备也要用油，一旦打仗，如果外部断了我们的石油供给，我们国家就瘫痪了。所以推广电动车是具有战略意义的，当然也是无奈之举。从这个角度来看，虽然2030年电动车完全取代燃油车是不可能的，但会通过环保手段逐步淘汰燃油车。首先公共交通工具，比如公交车、出租车会全
电动汽车取代燃油汽车，这是个大的趋势和方向，毕竟石油资源总有一天会枯竭，世界各国也在做燃油替代品研发，但以目前的技术在短时间内还很难做到完全取代，只是作为补充，至少2030年是绝对不会实现的。主要难点在于电动汽车续航问题，在世界范围内没有得到解决，电池组在冬天续航里程更短，如果有一天电动汽车续航接近500公里，在十分钟以内能再次充满电，而且不受天气气温影响，达到这些技术要求电动汽车才不会有续航顾虑
到2030年，电动车取代燃油车是不一定的。也不是完全没有可能。从以下几个方面浅谈个人的意见。
1.电动车的续航能力，不管是电动大巴，还是家用电动车，都要考虑的问题。现在大部分的车型续航都在500-600公里，但是这个是综合工况。什么意思呢，就是在固定的匀速状态下这台车能跑这么远，你要是去跑高速绝对跑不了这么多，预计会打半折。现在的电动车主要是消费领域在短途，上下班，跨临近市。这些基本上都可以完成，如
我认为2030年完全取代燃油车是不可能的。但是不用10年时间新能源汽车普及是完全没有问题的。因为当下动力电池已经具备续航1000km的技术，续航600km完全可以满足绝大多数人用车需求。剩下就是解决充电桩问题。
目前我到过的广东、杭州、南京等省市充电桩已经非常发达，甚至比加油站密度还大，只是现在缺少一个统一的平台整合这些充电桩，从而导致目前新能源车主充电体验不太好。我相信软件上的问题只要足够重视比硬