截止2018年，印度的公路里程估计已经超过了800万公里，中国的公路里程在484万公里左右。这么一看，好像印度的公路历程的确比中国多。

可是一细究就发现问题，印度公路的标准也太宽泛了。印度人的公路算法里，把非硬化的砂石路甚至泥路都当做公路。

印度村与村之间的泥土路也属于公路，为便捷人为踩出来的小道也是公路，只要人能走车能开这就是印度标准的公路。

印度才是真正的践行鲁迅先生的名言，并进行了升华。“在印度本没有公路，走的人多了，这路就叫做印度公路。”

下面我具体讲讲印度公路的具体标准，让大家深入了解一下印度公路计算的小伎俩。

印度公路的真相

印度的公路大致分成国家级公路、邦级公路、地方级公路三种。

国家级公路：印度最高标准的公路被称之为国家级公路，地位相当于我国的高速公路。但是这些公里占比在印度公路总里程里不到1％（不到1％，是4万公里左右），实际路况相当于中国的县道。而且不是和中国高速公路一样全封闭。因为是是敞开的，路上行走的除了汽车还有大量的摩托、三轮、和大象。

邦级公路：邦级公路相当于我国的省道，各方面标准就要比国家级公路次一点了，不能保证100％是由沥青铺就的，有的邦级公路是由水泥替代，而且一半以上都是单车道的公路。就是这种路，在印度的公路总里程在5％左右。

地方级公路：好了，这才是印度公路的正常情况，印度公路的九成左右由地方级公路构成。在里面就真的五花八门了，最好的水泥铺就的公路。一般都是砂石路，水一来就冲垮了。最多的还是泥土路，毕竟接近0成本。

中印公路差距

为了让大家直观的感受一下中印差距，我在给一个数据。严格按照中国标准计算的高速公路，印度今天只有942公里，连中国的零头都不到。中国的高速公路通车里程则达到14.26万公里，居世界第一位。

在中国公路划分为国道、省道、县道、乡道以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。在这五个等级以外的路，是不被列入统计的。

截止2017年底，我国省干线公路连接了全国县级及以上行政区，农村公路通达99.99％的乡镇和99.98％的建制村。

如果把我们农村的村村通工程和农田里开辟的机耕道，还有一些其他路算上的话。我们的公路里程是印度永远都追不上的。我们不屑欺骗自己。

中国凭一个国家的体量容得下淘宝、京东、拼多多、亚马逊这么多电商平台，靠的就是世界领先的基础建设。认认真真的比公路建设，印度还差的太远。

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