统计标准不一样。

印度公路等级可分为三类：一是高速公路和国道；二是邦道和地方主要道路；三是其他道路和村道。

其中第一级的高速公路和国道分别只有1348公里和7万公里；二级的邦道和地方只要道路分别是12.8万公里和47万公里。以上，是印度的硬化公路。

也就是说，根据2019年的最新统计，印度目前有560万公里的“公路”，但是它的硬化公路只有不到70万公里。剩下的490万公里到底是什么路，不用我说想必大家也清楚了。

中国的公路分为五级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

如果按照级别来划分，就是：高速公路、国道、省道、县道、乡道、村道。

其中高速公路的里程是14.25万公里，国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里，县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程215.62万公里。

注意了，我国的公路里程也是包括了村村通的公路。这一点跟印度是一样的。但是区别就在于，中国的公路都是硬化路面，泥土路是不计入公路里程的。（因为土路没有维护费用，所以不算公路）

用一句来说：只要是能走人的路，在印度就算是公路；必须是能走汽车的路，在中国才算是公路。

举个例子说，我的老家有很多村里自己修的土路，在地图上是看不到的，如果开导航会显示前方无路，但是其实有路，只不过是那种只能走微面的土路。这种路在中国不算公路，顶多就是机耕道。但是在印度就属于公路了。

当然，这也不能说印度人不对。公路顾名思义就是共用之路。走人也好，走车也罢，只要是公共交通之路就能算公路。印度把所有的路都算作公路，无可厚非，这只是它的统计标准不同罢了。

说到印度的标准，这里跑题一下。印度标准并非单单体现在公路里程上，它的很多标准都是跟世界标准不接轨的。

比如，印度号称有2.67亿中产阶级，但是印度的人均GDP才2000多美元，低于越南，它怎么可能有那么多中产阶级？然而只要看一下印度政府对中产阶级的定义就能发现，印度貌似还真的有两亿多中产阶级。只是标准不高而已。（当然中国也不算高）

在印度，只要家里有一辆小摩托，有一些彩电冰箱之类的家电，月收入相当于300元美元的人，就算跨入中产阶级的行列了。（如果按照英国BBC的报道，日收入4美元，在印度就能算中产阶级。那么印度的中产阶级人数高达6亿）

这种收入在中国，你随便问个路人，你是不是中产，他的第一直觉肯定是觉得你在故意侮辱他。没私家车，没商品房，没有高品质的孩子教育和医疗保障，谁敢说自己是中产阶级？大家都觉得自己是可怜的，需要别人帮助的无产阶级。

但是在印度，随便问一个路人，他的回答肯定是yes！即便是住贫民窟、在酒店当服务员的人，也会骄傲的说yes。

他们会骄傲的说yes，是因为他们对生活的品质要求不一样。别人也无法嘲笑他们，毕竟标准这个玩意，是因人而异的。

所以说：标准，定义，和要求不一样，对比就没有意义。印度的标准自成一派，如果你跟它较真，那你就输了。