近年来，我国高速铁路发展日新月异，给人们带来了舒适的出行享受，区域间的经济、文化、旅游交流日益紧密。高铁比较于传统铁路客运和公路运输，在减少土地占用、资源能源利用率高、污染物排放少等方面具有很明显的优势。

但由于高铁是一个人类改造自然的工程项目，势必对生态环境也会产生一些影响，但通过环境影响评价及有效落实治理措施，基本都能在可控范围内。

1、高铁施工期对地表植被的破坏，涵洞开挖加大水土流失的可能。项目建成后，都会落实沿线周边植被恢复措施，实施护坡、排水等工程，最大限度减少对生态的影响。

2、噪声污染。这个估计是大家最关心的问题。高铁项目建成后，噪声主要来源于轮轨噪声、集电系统噪声、空气动力噪声、房屋振动引起的二次噪声。当列车以时速300公里通过时，产生的噪音一般在70到80分贝，分贝的大小会随着距离的增加而递减。在铁路规划设计时，都会种植30到50米的防护林带，在低于安全防护距离和卫生防护距离内的居民，在高铁建设前都会征求相关方意见进行拆迁安置。一些声功能区的敏感点可能会出现声环境超标问题，主要是由振动影响，一般不会超过标准3个分贝。

3、电磁环境影响。有电的地方就会有辐射。但经常年得监测，高铁车厢的电场强度、磁场强度均符合国家相关标准，不会影响乘车人员和周边居民的身体健康。不过高铁经过时，车体将对电视信号产生一定干扰。

最后说明下，所有铁路项目在施工前，都会做详细的环境影响评价，并且提出积极有效的环保措施，只要这些措施与主体工程实现“三同时”（同时设计、同时施工、同时投产使用），强化监控管理，加强环境影响后评价，对环境的影响就可控制在国家规定的范围内，从而为经济社会发展和人民生活水平的提高发挥越来越重要的作用。