关于回答这个问题我想说的是国土面积并不等同于路面面积。就如同身高高的并不一定就身高矮的人重是一回事。

就像是崇山峻岭的山区，面积是够大，就是不利于修建公路，同样是两个地方，一个地方百分八十都是平原，一个地方百分之九十都是山区，那就算山区所在的地方面积更大，但是公路面积也一定比平原的大。

其次公路作为人们出行的重要基建设施，总是会优先在人口稠密的地方建设。总所周知，虽然我国的地域广阔人口众多，但是分布上来说却是极度的不均匀，像是西部地区，他们的人口稠密度就远远地域东部沿海地区，自然西部地区的公路建设程度也就远远低于东部沿海地区了。

再就是最为重要的一个原因了，那就是我国与印度对于公路的界定就是完全不是一个标准，在我国对于公路是有极为严格的计算标准，并不是什么样的路都可以被算作公路的。国道省道这些都是非常的严格，像是乡间自行铺设的那种小路根本没有资格被列入公路的范围内。

但是印度就不是一样，印度对于公路的界定可谓是非常的宽广，除了国家级公路与邦级公路之外，地方级公路可谓是印度的一大特色。因为地方级公路异常的笼统，甚至连一个标准的规范都没有，哪怕是乡村中由农民用脚踏出来的黄土路都可以被归纳为公路。

这种情况在我国是绝对不敢想象的，也是正是因为这种万物皆可称为公路的计算方式，才使得面积只有我国三分之一的印度居然在公路里长上来比我们还要多。