我对这个表示严重的怀疑。印度的公路和中国的公路是同一个概念吗？我不是同一个概念，那这样对比就毫无意义。水泥路和土路质量根本不在同一个级别上。高速公路和一般的水泥路，质量也差别的非常远。我们不但要对比公路总里程，更要对比公路的结构。

这和GDP一样，要看总量，更要看结构。比如有两个国家，GDP总量都是1000亿美元。前面那个国家GDP50%是靠农业撑起来的，工业和服务业占50%。另外国家农业占比还不足10%，工业和服务业占90%。你说这两个国家，在GDP规模相等的情况下谁的经济实力更强？

在公路等级中，高速公路属于级别最高的。这方面中国已经独步全球，因为中国是击剑狂魔。截至2018年底，中国高速公路里程已经达到14万公里，高于全球第一。

印度有多少高速公路？网上有各种数字。但有一个是明确的，和中国的14万公里相比，印度的高速公路通车里程少的可怜。某些网站称印度的高速公路有7.17万公里。一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。根据国际通用的高速公路评判标准，印度只有1000公里严格意义上的高速公路。

中国每年的水泥消耗量，砂石消耗量都是高居全球第一。这不仅仅是简单的全球第一，是占全球的比重，高达一半甚至更多。也就是说全球其他国家一年的水泥消耗量还不如我国多。水泥干嘛去了？当然除了搞房地产，更多的是用来修路——高速公路、高速铁路、国道，以及延伸到乡村的乡道、村道。

总之我认为印度的公路里程，如果超过中国的话，那就是造假，或者说降低公路的标准。我是全球公认的基建狂魔，修路上会输给会输给印度吗？要想富，先修路的理念在我国已经是广泛的深入人心。财政、银行每年有大量的资金用于支持公路建设。