最近，伴随着文在寅重新启动对世越号沉船事故的调查，世越号再次成为了焦点。

上一次，世越号成为媒体焦点还是在2017年3月份，而当时的情况是，世越号客轮船体在沉没时隔1073天终于浮出水面，当然，值得一说的是，当时将世越号客轮打捞上来的是中国的专业捞船公司。

世越号沉船事故发生在2014年4月16日，当时世越号客轮正自仁川港驶往济州岛的途中；世越号当时载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员20名。事故共造成295人死亡，172人受伤，另有9人下落不明。

世越号沉船事故发生后，由于救援不及时等问题，朴槿惠当局饱受诟病，于是这场天灾人祸的海事事故，也成为此后韩国总统弹劾案中屡屡涉及的重要事件之一。

也就是说，朴槿惠由盛到衰的起点，恐怕就是这次海事事故，至今还有不少人在猜测海事事故发生后的7个小时里，消失的朴槿惠究竟干什么去了。

的确，世越号在沉没的一年时间内，当时的朴槿惠政府并没有决定打捞该船体，直到一周年之际，韩国当局迫于舆论压力，才决定打捞该沉船以查明整个海事事故发生的原因以及寻找当时失踪的9人。

所以严格来说，启动世越号打捞程序的依然是朴槿惠当局。

至于在事发的一年时间内朴槿惠当局为何没有决定打捞沉船，这其中原因也有很多。

资金和技术问题是其中两个重要因素，当时韩国的捞船公司并没有打捞过世越号这种级别体量的沉船经验，所以技术上存在空缺，事实上后来也是中韩公司联合打捞的。

资金上，当时就预计整个打捞需要花费约1亿美元的资金，从后来世越号打捞成功后相关公司要求增加合同金的消息来看，似乎整个打捞花费金额不低，所以筹集资金也应该是一个方面。

不过，最重要的原因应该是政治因素，当时世越号沉船事故导致15名相关人员被判死刑、无期徒刑、15-30年有期徒刑，影响颇为严重，而且由于该海事事故，朴槿惠当时还进行了道歉，同时，时任韩国总理因为此事件而辞职。

可见当时朴槿惠当局遭遇的重大舆论压力和指责，为了避免舆论增大，激化情绪，朴槿惠当局有意通过不启动捞船程序，平息和转移民众的情绪。

但即便如此，也不存在故意阻挠之说吧。