就在3月29日，比亚迪对外召开了发布会，正式推出由比亚迪自主研发的第3代新能源汽车电池技术，这是一块小小的刀片状的电池，外表看起来毫不起眼，却具备非常高的科技含量。从官方公布的一系列信息来看，比亚迪刀片电池的出现意味着，在未来比亚迪旗下车型上，只要搭载的刀片电池的车型，在续航能力方面会提升的更高，安全效果更出色，车辆搭载电池位置的平整性也会更好。这样出色的电池在未来是否会供应给其他车企呢？不卖吧，好像放在白白到手的钱不赚。卖吧，这不是给对手提升实力嘛？比亚迪究竟会怎么做呢？个人觉得是会卖的。

从工信部公布的新一批新能源车型信息来看，比亚迪将在未来推出的比亚迪汉EV车型上搭载这一款刀片电池，尽管没有更多的信息表明比亚迪将会在其他车型上搭载刀片电池的计划，但是我们从比亚迪成立了弗迪公司的举动就可以看出，比亚迪将在未来会加快速度与其他各大主机厂形成合作的趋势，加速有关电池采购方面的商务合作。那么，比亚迪对外销售“刀片电池”能带来什么好处呢？

一、对外销售能提高经营利润

种种迹象表明，相对于制造车辆进行销售的业务来讲，比亚迪现在更重要的是要抓住这一个千载难逢的机会，对于自己旗下的电池业务进行重新整合，以便能够腾出手来应对宁德时代的步步紧逼。毕竟现在的宁德时代不是初出茅庐的后生，在短短的5年时间内已经在电池业务领域超过了比亚迪。如果能够将电池业务整理出来，然后再通过弗迪公司对外销售刀片电池，既能够迅速回收现金流，也能够不断改进刀片电池的性能。这样一来，就能大大提高集团的营业利润。届时可能会出现这样的情况，一旦比亚迪刀片电池往外出售，供应给其他主机厂，要是生产新能源车型的车企不使用比亚迪刀片电池，意味着在产品性能上极有可能会落后竞争对手一大截，或许会导致产品销量的大幅下滑，将会形成倒逼车企要使用比亚迪刀片电池的情形。

二、卖给其他品牌有利于成为NO.1

实事求是的说，此次比亚迪推出刀片电池在同领域的市场中已经占据了领先优势，其他的对手，要么是没有能力研发出如此高技术含量的产品，要么是没有足够的财力支撑他们去研发，如果此时将刀片电池产品供应给其他品牌的主机厂，那么就能够在回收现金的同时，让这些品牌缺乏技术研发能力，而比亚迪则能够通过源源不断的现金回流，继续投入到新技术的研究和开发中去，有利于比亚迪成为新能源领域的NO.1。这样想法早在十几年前就被丰田干过了，事实证明，效果非常好，以至于丰田混动技术的“市场老大”地位至今无人能够撼动。

三、抢占市场份额，提升影响力

众所周知，比亚迪的发家之路就是从生产电池开始的，早在2003年就已经成为了全球范围内第二大充电电池生产商，也正是在这一年正式组建的比亚迪汽车，由此可见，比亚迪生产电池的历史远比它制造汽车的历史来得早得多，按理说比亚迪如果按照这样的道路走下去，他应该早就成为中国市场乃至全球范围内的当之无愧的数一数二的电池供应企业。可惜的是由于比亚迪是一家综合性企业，它的主营业务已经从生产电池转移到生产和制造汽车，并且他早年对于电池的外销业务表现的极为谨慎，在普通的民用车领域只供应给自己旗下的车型，一直到了这几年由于宁德时代的主营业务基本上是根据电动力电池而产生的，挤占了比亚迪的大量的市场份额，因此才逐渐开放电池外销体系。

其实这种做法也间接让比亚迪失去了电池生产商第一的宝座。既然此前的做法已经让比亚迪受到了较大损失，如果还不开放第三代技术电池，放开对刀片电池的销售限制，那么很有可能比亚迪的市场份额会进一步被挤占，市场影响力会进一步被削弱。

综上所述，无论是出于企业盈利的目的，还是说为了提升品牌的影响力，亦或者是为了抢占市场份额，比亚迪都一定会放开刀片电池的销售限制，尽可能的供应给其他各大主机厂，这既能够给自己带来足够的现金回流，同时也能够在市场上占据足够的技术优势，同时也能进一步提升品牌的市场影响力，这种决定对于比亚迪来说，是一个稳赚不亏的买卖，为什么不干呢？