之前比亚迪在业界比较出名的是它的垂直整合体系，简单来说就是它自己覆盖整个新能源电池的上中下游包括电池、零部件和整车各个方面，企业搭建各种平台后以内循环为主。其电池之前也是内供为主，这也导致比亚迪的电池销量因为自身车辆销售下滑的原因近几年被宁德时代超越。

但回过头来看，比亚迪之前的垂直整合体系是迫不得已的，因为新能源汽车发展之初体量很小，燃油车体系已成很大规模，天然被竞争对手进行打压，因此很多车辆的零部件包括电池没有很好的供应商进行合作，比亚迪迫不得已从零做起全方位覆盖。

但从去年开始比亚迪已经开始转变思路，电池开始外供，甚至计划将公司内部电池制造的公司分拆出来单独上市，首先是因为其技术水平和生产能力已经达到很高的标准可以进行外部供应，其次就是新能源汽车行业近两年实现了大的发展，行业对电池的需求量有了质的飞跃，最后就是很多公司认可比亚迪的技术实力不断寻求合作。从目前的消息来看，国产品牌方面比亚迪已经对长安汽车与东风汽车进行电池供应。与日本知名车企丰田签署了合作协议，电池供应只是时间问题。欧洲的一些豪华品牌也在进行洽谈，比如之前传出消息的奥迪，美国方面有个别公司产生了合作，但是初期规模很小。

比亚迪的电池外供目前处在初期阶段，未来还会进一步增加，有望重新夺回电池产能第一的宝座。