比亚迪。

从电池到汽车

2003年初，比亚迪以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，开始踏足汽车领域。在此之前，比亚迪已经成为世界上数一数二的电池生产商，如果没有野心是不敢轻易介入汽车行业的，这个有极高技术门槛的行业，。

承受了3年业绩亏损的压力，终于在在2005年底推出了一款轿车对比亚迪有重要意义的新车F3，并创造了当年的销量奇迹，并在随后的几年发展成为自主汽车的领头羊品牌。正是有极强的狼性和野心，比亚迪才能实现从电池领域到汽车领域的逆袭。

从汽车到云轨

2016年底，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨“云轨”举行全球首发仪式，正式宣告进军轨道交通领域，与中车正面交锋。

这个行业选择虽不是最佳选择，但一定是最有狼性的选择，敢于与龙头央企正面竞争轨道交通市场。比亚迪通过在电池领域的技术积累，以及在汽车领域的多年探索，其研发的云轨具有很强的市场竞争力。通过电池作为储能，不需要复杂的轨道高压线路，通过空中架桥的方式，可以大大节省建设周期、建设成本，很适合中小城市的轨道交通需求。也是因为不断追求发展的野心，才能从汽车到轨道交通的跨越发展。

从电机到IGBT

2018年底，比亚迪发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术，再一次展示出其在电动车领域的领先地位。

IGBT芯片学名叫做绝缘栅双极型晶体管，英文全名为Insulated Gate Bipolar Transisto，这是一种超大功率的电力电子器件，主要被用于电力变换的装置设备，而在新能源汽车中主要发挥的功能也是直接将直流电逆变成频率可调的交流电，IGBT芯片也被誉为新能源汽车核心技术的“珠穆朗玛峰”。

IGBT技术一直被国外垄断，国内也仅有几家企业有初步的制造能力。为了不在零部件上被国外企业卡脖子，比亚迪决心走自主研发的道路。早在2005年，比亚迪开始布局IGBT技术的研发，至2018年已开发至第四代，丝毫不逊于国外产品。正式因为有自力更生的野心，有不怕吃苦的狼性，才能实现IGBT技术的超越。

比亚迪，我心中的最有狼性和野心的民族汽车品牌，不接受反驳。