电池业务分拆上市，这基本上已经是一个板上钉钉的事儿了，早在2018年的时候，比亚迪董事长王传福在接受媒体采访的时候，就说过“要在2022年之前将公司旗下的汽车电池业务分拆上市”。并且表示，在上市之前，比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。

而根据比亚迪最近的动向来看，今年3月份的时候，比亚迪正式宣布成立了5家“弗迪系”公司，作为比亚迪旗下的独立子品牌，其中包括了包括了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技。

而值得关注的是弗迪电池的前身其实就是比亚迪锂电池有限公司，通过名字我们也能够看出来，这家公司的研发方向是电池领域。

这正好验证了王传福先生说的“将汽车电池业务分拆为一家独立公司”。

这样做的目的，我觉得很简单，就是要跟目前电池行业的独角兽企业——宁德时代展开正面抗衡。

我找到了一份数据，这是《2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名前20强》。

从表中可以看到，宁德时代的市场占比达到了51%，虽然比亚迪排在第二位，但是其占比仅仅只有17%，相差了将近三倍。

原因很简单，因为宁德时代是全行业供应的，任何一家车企都可以采购它的动力电池；而比亚迪更多的则是满足内部供应。

我觉得比亚迪的运营思路是非常清晰的，随着国内新能源汽车市场规模的不断扩大，未来对动力电池的需求肯定会水涨船高，而尽快地将电池业务分离，不排除会成为这个行业另外一个“独角兽”，毕竟，在电池技术方面，比亚迪有着十几年的积累，如果最终动力电池业务单独上市，毫无疑问，这将会锁定比亚迪在整个汽车行业供应链的领头地位。