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在很多人的印象里，比亚迪是一个不折不扣的车企，从第一款车型福莱尔，再到F3，比亚迪让很多中国老百姓实现了买车梦，随着后续“542战略”的推出，比亚迪向市场推出了多款性能出众的王朝系列车型，让很多老百姓对这个企业有了更加深刻的印象。但其实，比亚迪除了车企的身份，其本身也是国内数一数二的电池供应商。在2017年之前，比亚迪的电池市场规模一直都位居行业第一。只是随着宁德时代的不断扩张，比亚迪的市场份额受到了极大的挑战。所以，比亚迪如果将其电池业务拆分上市，不管对自己还是对于整个行业来说，都是有着非常积极的促进作用。

早在2018年，比亚迪就陆续开放了对外供货，与包括东风、长安、北汽等国内主流车企签订了合作协议。只是由于比亚迪自家新能源车型本身的需求量就很大，自己生产的电池大部分还是满足自身的需求，导致对外的供货量相对紧张。供货的不稳定，自然就会影响与其他车企的合作。所以将电池业务单独拆分上市有利于将更多资源和精力集中在电池本身的研发和生产上。再加上比亚迪全新发布的刀片电池的在安全性和续航上达到了很好的平衡点，以及刀片电池很好的适应性，除了满足自家的需求外，也为向其他车企供货创造了更多可行条件以及产品吸引力。

随着新能源在汽车产业中的地位不断加强，比亚迪将电池业务拆分上市将会更整个新能源产业补充相当多的新鲜血液，对于激活新能源市场和促进新能源技术的进步有着非常重大的意义。