从11月30日科一过到今天拿证，一共花了40天，下面是我的考试时间和成绩。

2018年11月30日，科目一98分；

2018年12月18日，科目二100分；

2019年1月7日，科目三100分；

今天1月8日，科目四（科三理论）96分，顺利拿到驾照！

以下是我的拿证心路历程:

答主坐标帝都，因为年底公司突然裁员，所以从北海道浪回来以后就闲的发慌，感觉冬天不是学车旺季人应该不多，于是决定学个车，反正闲着也是闲着。

咨询了身边的老司机并在网上对比了价格和服务以后，选择了京城驾校中的贵族东方时尚驾校，考虑原因两点，1是他们口碑确实不错，2是我家附近有班车停靠点，时间上我能接受。于是在11月底报名手动挡大众宝来计时预约班，学费价格好像是5600，优惠了200块，最终是5400块成交，下图是当时咨询的网店发给我的价目表。

最开始是想学速成班的，因为担心预约车太麻烦，而且当时也一边在谈新的工作机会，以为很快会上班（然并卵）。后来上网查了一下速成班要科一过了以后20天才能上车，而计时预约班科一过了当天就可以约车训练了。于是果断选择了预约计时班，还便宜了几百块，现在想来真的非常感谢自己当时的英明决定。

接下来是去网店报名缴费领材料，然后下载了驾校的APP，获得账号密码后开始通过APP观看视频和测验自学交规理论（当然也可以去学校学，但我实在懒得跑 ）。在家自学了几天后收到学校发来的通知，告知11月30日上午考理论科一交通法规。（考试应该是学校当时统一给报的，因为当时我自己查询的12123北京交管局还没有我的信息，所以无法自己报名，收到短信的话证明交管局已经收到的我的资料了并通过考试预约了。

科目一考试个人体会:

一开始真的非常认真的在看视频学习，认真做测验。得知30号考试，头天晚上还做了一千多道题，做到头晕脑昏结果各种出错。心一横去他妹的，爱过不过。现场考试有两次机会，挂了一次还有一次，可能我心理素质还不错，第一遍就只错了2道题就顺利通过 了。我觉得交规确实不难，都是常识题，沉下心来慢慢审题别瞎点90分及格一般没问题。下图是当时嘚瑟发的朋友圈，嘿嘿

接下来是科目二实际上车教学阶段:

30号上午科目一通过签字以后立马打开驾校APP预约课程，首先是模拟机训练，当天下午就可以学，果断预约，模拟机训练现场见下图:

女孩是和我同一台模拟机学习的同学

发了朋友圈以后，大家纷纷感叹现在驾校这么先进了，还有模拟机训练。哈哈哈。模拟机主要是帮助大家在实际上车前先熟悉车的主要构造，包括离合器，刹车，油门，挂挡，方向盘的正确使用方法等等。说老实话，练的累死我了！！！

再接着就是实际上车开始训练了，主要是两个课程散段22课时和桩训24课时，课时预约都在APP上自助完成，上课前按照预约短信去车场找自己的车和教练就行了。

散段学习配置是一人一台车一个教练，全程一对一教学，主要是熟悉车辆找车感练习油离配合等等，重点学习科目二考试的五个规定项目中的四个，分别是S曲线，侧方停车，坡起定点停车和直角转弯。

桩训是三人一台车，主要是学习最难的项目倒车入库，正式考试前连续四天学习并复习其他四项。科目二考试是自己到12123网站或者APP上预约时间，时间确定后再打电话去驾校告知客服，然后客服会跟你商量连续4天桩训的时间，一般桩训最后一天会安排在考试前一天完成。

科目二五个必考项目里，我基本都没有太大的难点，每个教练都说我车感不错，不像是头一回学车的。但我自己唯一比较郁闷的是我左右不分，所以学习倒库要打方向盘找角度调整什么的真是特别要我命，经常打反或者乱打，没办法，最后我只好选择了大爷大妈的方式，一把入库。优点是不用找角度打方向盘挪车，避免搞不清方向误操作，缺点就是倒车时间点如果没掌握好的话，车轱辘会直接压线挂掉根本没得法儿补救 。

不得不感谢驾校的教练们，真的特别有耐心和细心，有一个连带我们两天的教练真是不休息也不吃饭的争取一切时间上考场训练，工作日白天考场有考试不让进，我们只能下午4点多等考试结束以后再排队进去训练，这时候车多但场地有限，大量的时间都花在排队上，所以这个教练会趁其他车休息或吃饭的时间带我们进场，牺牲他自己的时间充分让我们熟悉考试场地的每条道道路并领悟考试要点，真的特别棒！再一次感谢他！

科目二考试在12月18日下午，同样有两次机会，第一次我坡起由于对考试车离合不熟悉，熄火溜车超过30公分直接挂掉，当时就调整了一下状态接着考第二次，然后就顺利通过了。我觉得考试30%是技术，70%是心态，考试比训练时的要求要宽容得多，技术和对项目动作流程没有大纰漏，心态放松别慌基本都能过。下图是当时考完科目二时发的朋友圈。

科目二结束就是科目三实际上路考试了，交管局要求科目一通过30天后才能参考，又恰逢元旦假期，最后约考的时间是1月7号下午。确定考试时间后继续打电话去学校预约综合训练和考前路训的课程。

这里有个小问题是考试车辆统一是伊兰特，而我之前一直学的是大众宝来，两个车在动力以及灯光操作上有所不同，所以综合训练主要也是适应车况和实际上路的增减档操作熟悉程度。

我的问题是换车以后史无前例的各种熄火！真是熄火熄到崩溃，油电混合动力的车真的不去烧油的，而且离合器踏板高度每个车都不一样，再加上伊兰特动力小于宝来，我轻轻的松离合车总要好一会儿才动（这要是宝来早就窜出去了），我一看怎么车不动啊，于是就继续松离合，嗯，紧接着就特么又熄火了。。真是气炸！

我的首辆冤家伊兰特训练车

值得大家注意的是，在考前学校会安排一次测试和考前讲解，就是三人一台车由教练陪着你上实际考试路段去开一圈，全程他会严格按照考试要求进行模拟测试，包括夜间灯光的使用操作等等，帮助大家找到自己的问题，及时调整。个人觉得增加的这个考前测试非常有必要参加。

最后6个小时的考前训练正常是三人一台车，到了现场发现另外两个同学没来，所以我非常幸运的一人一车获得了教练的单独培训，正常三人一起每个人顶多能跑2圈，结果当天我一个人在考试线路上跑了一下午，踩离合器踩得我左腿胯骨肘子生疼，下车的时候教练说我开得很稳当，休息细节别熄火，考试肯定没问题，我当时都要哭了。。

第二天7号正式开始科目三考试，果然一切顺利。我觉得考试员老师看的学员人多了，你一上车的那个精神状态和操作动作，他一看就知道你行不行能不能过。所以，在一定对考试员礼貌谦逊的同时，我们的考试心态真的非常重要，脑子保持清醒记住流程细节，不要给自己太大压力，一定要稳住情绪放轻松，在路上注意随机应变，一般没有大问题真的是可以稳过的，比如我，整个考试从上车到结束我估计就用了大概3分钟，结果自然是100分完美通过啦

科三考完不用预约直接考理论，因为我科三是下午考的，当天来不及考理论，于是选择了的第二天就是今天下午去考。

今天考试的人真多啊。。等了好久。。同样2次考试机会，一共50道题，100分90分及格，意味着只能错5道题。第一把我误操作，只考了88分挂掉，紧接着开始考第二遍，这回只错了2道，96分通过，直接签字拿证！开心到变形

以上是我40天以来的考证过程，我觉得对我来说，实操比理论要容易，可能主要是我心态好，性格和动作比较利落。我真的不建议性格特别墨迹优柔寡断且心理素质极差的同学学车，跟我一起桩训的一个男生就挂在了科二，真的特别打击人，关键一科不过就要继续等10个工作日以后才能重新预约考试时间，这个过程特别折磨人，因为很可能在这么长时间的等待中那些原本就不那么熟练的技术和技术要点全忘光了，真的超级崩溃！