7月7日，贵州安顺公交车坠湖事件震惊全国，死亡人数达21人，公安机关通报了此次事件的坠湖原因，是驾驶员有厌世情绪，想报复社会，向不特定的人群以危险的方式故意而为之，是人为制造的一起特大安全交通事故，公交车在坠湖过程中，车内没有较大的异常情况，也可以说乘客还没来得及反应，悲剧就发生了。

这起贵州公交车事件与其他因机械故障而引发的交通事故不同，如果车辆刹车失灵，要制动车辆的方法有很多种，驾驶员在短暂时间内完全可以控制车辆，如挂入低速档，降低车速，拉手刹等，完全没有必要由乘客来主动制动。

正常情况下，公交车发生重大交通事故的可能性很低，一方面是由于公交车所行驶的路程较短，路面较好，车速较慢，遇到紧急情况，完全有时间能够反应过来。另一方面，公交车的驾驶员都是拥有A1驾照的老司机，他们的驾驶技术还是能过关的。如遇爆胎，方向失灵，刹车失灵等突发情况，驾驶员都能够及时控制车辆，以免发生较大的安全事故。没有必要在乘客的前排或后排安装主动刹车系统。

乘客不是专职的驾驶员，对路况的判断很不准确，乘客感觉到危险时，实际上可能并不危险，如果乘客踩下了主动刹车系统，可能还会酿成新的交通安全事故，影响驾驶员的驾驶，这是非常不合适。还有一种情况是，乘客可能会误踩刹车系统，影响了公交车的正常运行。

可能题主看到教练车的副驾驶室配有副刹，才想起提出此问，出于安全的考虑，教练车的学徒对车况、路况不熟悉，驾驶技术还没有达到熟能生巧的地步，学徒把油门和刹车常常分不清，教练车配副刹是为了防止学徒误操作，教练可以在紧急情况下控制住车辆，因为教练毕竟是专业人士。

贵州安顺公交车事件引发了大家对公交车安全的思考，驾驶员的思想素质决定了公交车的安全。杜绝此类事件再次发生的有效方式是对驾驶员定期进行心理疏导，了解驾驶员的心理状况，对有心理疾病的驾驶员要轮换工作岗位，不要让其再从事驾驶公交车工作。