铁路机动弹道导弹又称为导弹列车，是一种独特的战略导弹运输和发射方式。铁路机动弹道导弹由苏联率先使用，但苏联时期建设的铁路机动弹道导弹系统在2005年已经全部退役。

铁路机动弹道导弹的优点

铁路机动弹道导弹属于陆基导弹的一种，并且是与公路机动弹道导弹相似的一种导弹运输和发射方式，铁路机动弹道导弹有机动性非常强，隐蔽性良好两个优点。传统的导弹发射井隐蔽性几乎没有，容易遭到先发制人的打击，但铁路网络四通八达，铁路机动弹道导弹可以在这种庞大的铁路网上随意机动。

铁路网上有成百上千辆各种列车， 一辆导弹列车经过伪装后，在外形上与普通的列车基本一致，空中的卫星等侦察手段很难将其与普通列车区分开来，从而无法进行定位和打击。并且铁路线相对宽阔，公路机动还会受制于低矮涵道、桥梁等影响，铁路机动则没有这方面的顾虑。因此铁路机动导弹列车相当于大洋中的核潜艇，唯一的区别是前者顺着铁路线机动，后者沿着航道机动。

铁路机动弹道导弹的缺点

那么铁路机动弹道导弹有什么缺点呢？铁路机动弹道导弹唯一的缺点就是无法及时有效得到维护阵地的保障。公路机动弹道导弹虽然也在陆地机动，但平时大部分时间都是在坚固的掩体中，机动路线也是提前就已经规划好，战时按照规划好的路线机动进入发射阵地即可。

铁路机动弹道导弹的机动随机性更大，也很难在铁路网上布置坚固又隐蔽的掩体用作导弹列车的停留，缺少了维护基地的保障，导弹列车的维护是一个问题，而且铁路机动导弹列车容易脱离陆地防空系统的防护圈，还有一点就是铁路机动弹道导弹无法像公路机动那样拥有固定的发射阵地，这对弹道导弹的打击精度和效率也会造成影响。

整体而言，铁路机动弹道导弹与公路机动弹道导弹相比并无太大的优势，只是作为陆基战略打击力量的一种补充方式，铁路机动弹道导弹拥有的优点公路机动同样拥有，而且公路机动弹道导弹的效费比也优于铁路机动。可以把铁路机动弹道导弹和公路机动弹道导弹看作是同一种战略导弹的部署方式，而在多种部署方式中，海基核力量还是优先选择，其次是公路/铁路机动，然后是空基和发射井的部署方式。

东风41适合铁路机动吗

早在2006年，我国铁路机动导弹列车就在央视亮相，当时这种导弹列车搭载的是东风31洲际导弹。在东风31基础上改进而来的东风41拥有更大的射程并且可以携带更多的弹头，但两者的体型差距并不大，东风41同样可以采用铁路机动的方式部署。不过铁路机动是路基弹道导弹的一种，是对公路机动的一种补充，这种发射方式与公路机动相比并无太大的优势，最安全稳妥并且可靠的仍然是海基核力量。