后氧传感器（也叫后置氧气传感器、氧气传感器或lambda探头）是发动机控制系统中的重要部件之一，主要用于检测和控制排放气体中的氧气含量，以确保引擎正常运转及符合排放标准。如果后氧传感器出现故障，可能会导致发动机性能下降、加速不良、高油耗、尾气超标等问题。因此，及时检测和更换故障的氧气传感器非常重要。下面，介绍一下如何检测后氧传感器的好坏。
第一种方式：使用汽车诊断仪
现代汽车都配备了OBD2诊断端口，通过连接汽车诊断仪，可以读取电子控制模块（ECM）存储的故障码。后氧传感器的故障码通常为P0130至P0167之间，不同的故障码对应不同的故障原因。例如P0130代码表示氧气传感器电路输出电压异常偏低，而P0167代表氧气传感器电路输出电压异常偏高。如果读取到氧气传感器的故障码，就可以判断氧气传感器是否存在故障。
第二种方式：使用万用表
使用万用表检测后氧传感器的方法需要先拆下传感器进行测量，具体操作如下：
1. 将万用表调至电阻档或电压档（根据不同型号的传感器选择不同的档位）。
2. 拆下后氧传感器，将一根万用表电极接到传感器的黑色接线处，另一根电极接到传感器的白色接线处。
3. 启动发动机，当发动机冷却液温度达到正常工作温度时，万用表上的电阻或电压数据应该不断变化。如果数值不变，说明传感器存在问题。
第三种方式：使用诊断漏油试验剂
这种方法需要使用诊断漏油试验剂，先将引擎运转一段时间，然后将漏油试验剂加入油箱内，开始进行漏油测试。如果排放气体中的氧气含量比较高，导致诊断漏油试验剂变色明显，就说明后氧传感器存在问题。
总结：
以上就是几种检测后氧传感器的方法，每种方法都有其优劣和适用场景。通常建议使用汽车诊断仪进行诊断，因为它可以自动读取故障码并给出详细的故障信息。如果没有诊断仪，也可以使用万用表或诊断漏油试验剂来判断氧气传感器是否存在故障。无论使用哪种方法，必须确认发动机处于正常工作状态，并遵循相关的安全操作规程。