柴油车，随着其在交通运输、供应链、铁路等领域的应用逐渐增多，其排放的尾气排放问题也越来越引起人们的关注。为了保护环境和人类健康，各国对柴油车的排放进行了严格的控制。在中国，柴油车排放的检测执行标准是GB 3847-2018《机动车污染物排放限值及测量方法》，下面将详细介绍柴油车排气污染物的检测执行标准和检测项目以及检测注意事项。
一、检测执行标准
GB 3847-2018标准规定了国家机动车内燃机排放的限值和测量方法，分为以下几类：
1.车用柴油机透明烟度限值
2.车用柴油机氮氧化物排放限值
3.车用柴油机颗粒物排放限值
4.车用柴油机碳氢化合物和一氧化碳排放限值
二、检测项目
1.透明烟度
透明烟度是测量柴油车燃烧后排放气体中所含大颗粒产生的浑浊程度。检测时，需要保持发动机不打滑，油门不要开得太大或太小，应在20-30%左右，以及在转速为每分钟2500转的情况下进行。透明烟度读数不得超过标准限值。
2.氮氧化物浓度
氮氧化物是柴油车排放的主要有害气体之一。 测量时，需要将分析器样品进气管插入尾气管，保持油门稳定，并确保离开车前至少十秒。 氮氧化物浓度读数不得超过标准的限值。
3.颗粒物含量
在柴油车排放的尾气中，颗粒物的含量也是一个重要的检测项目。 测量时，需要将分析器样品进气管插入尾气管，保持油门稳定，并确保离开车前至少十秒。 对于使用颗粒物捕捉装置的柴油车，必须检查捕捉装置是否正常。
4.一氧化碳、碳氢化合物浓度
一氧化碳和碳氢化合物是柴油车排放的另外两种有害气体。检测时，需要将分析器样品进气管插入尾气管，保持油门稳定，并确保离开车前至少十秒。一氧化碳和碳氢化合物浓度读数不得超过标准的限值。
三、检测注意事项
1.在检测时，应选择专业的检测机构进行，检测结果应准确可靠。
2.检测时，要确保车辆处于正常工作状态，以提高检测结果的准确性。
3.需要定期对柴油车排放的污染物进行检测，以确保其排放量符合国家强制性的要求。
结论：柴油车排气污染物的检测执行标准和检测项目以及检测注意事项是非常重要的，必须严格执行，并要定期对其进行检测，以达到环保和减少对人类健康的影响。