奇瑞，吉利，长安这三个品牌，这几年我一直在跟踪，算是比较了解。我来和你谈一谈。对这三个品牌车企的一些看法。
1首先来说奇瑞，奇瑞就像一个标准的理工科男。奇瑞这几年确实是在一直潜心的研发技术，包括发动机，变速箱，底盘。发动机包括acteco系列。已经进行到第三代。目前主力机型是1.5t和1.6t，涡轮增压。这两款机器都是目前市场上非常主流的机器。尤其是1.6t。第三代。最大马力。190马力，最大扭距2
“有人说”是谁说的？“公认”是个人名吗？销量不好就销量不好，也不要找什么遮羞布，知耻后勇罢了--------这种自我安慰的口号但凡是个懂行的人都不会认同。
奇瑞辉煌过吗？当然辉煌过，九年销量冠军是浪得虚名吗？显然不是的。是技术问题吗？显然也不是的。
奇瑞在今天从九冠王变成了一线吊车尾，无非就是企业战略出了问题。在当年最鼎盛的时期，盲目膨胀，在市场并没有完全稳固的前提下盲目多线布局，全然不顾自己技术储备
咱不同技术层面开探讨了，就谈谈很贴近百姓生活的层面来讲。
1、哈弗的样子太多，太大，给人的感觉是很有面子，其他暂不评论。最近的F7F5，外表内饰很6，给人几十万的感觉。奇瑞款式就那些，这些年车型多了，可是依然没有哈佛多，旗下的suv车型屈指可数。我那时开过刚出来的手动挡旗云2出过一次差，动力杠杠的。哈弗今天开的公司用来出差的全新新哈佛1.3t，报价不到13万的那款，去年买的，反正你想超个车，没个大油
虽然吉利和奇瑞汽车同样成立于1997年，奇瑞在前期无论各方面都强过吉利，销量也是吊打吉利。在后期吉利各方面已经不输奇瑞，销量是奇瑞的两倍多。主要原因在以下几个方面。
1.奇瑞是国企处于经济一般的内陆安徽省，吉利是民企处于经济发达的沿海浙江省！国企体制僵化，市场反应慢，推出车型慢。吉利作为民企体制上更加灵活，市场反应迅速，车型丰富，跟新速度快。2
2.总体来说论
我之前也看好奇瑞，现在有朋友买车，都推荐吉利。
奇瑞是国企，自我感觉良好，体制僵化思维落后，只靠政策不研究市场，你看他们推出的各种车型，就可以看出来。吉利是民企，不努力就会消失，如何的一次市场失误都足以让企业伤筋动骨，所以必须市场反应迅速，跟新速度快。
奇瑞一直炒作三大件，其实三大件奇瑞是五六年前的一个传奇，对现在的多数国产车企已经没有了优势，而吉利外观形成了家族风，有自己独特的风格，内饰更加漂亮。
吉
其实现如今很多朋友把奇瑞对咱们自主汽车工业的贡献给弄混淆了，奇瑞曾经的辉煌主要体现在奇瑞是众多自主车企中，第一个形成自主研发体系，这在很多年前那个山寨、逆向成风的时代，无疑是一股清流，这也是奇瑞最值得尊重的地方；但不幸的是奇瑞在经历2007年的辉煌后，逐渐衰落，而奇瑞当年引以为傲的自主研发体系也渐渐的被长城、吉利、长安超越，可以说奇瑞奠定了国内车企自主研发的大方向、是个里程碑性质的企业，但论到发扬
开了不到5年吉利车置换了奇瑞，我说下我对奇瑞的感受:我老家是天津市蓟州区的，然后在宝坻区住了几年，换车也是这期间换的，现在搬到交界的玉田县，这几个地区根本没有卖奇瑞的，而吉利、哈佛、宝骏还有各种合资车遍地都是经销商，这样能有销量就见鬼了，奇瑞不仅销售网点少的可怜而且4S店的服务也相比吉利差不少，奇瑞4S店去保养态度是不错，但是看着没有吉利的正规，而且吉利会经常给你发短信比如提示保养、保养后反馈等，
谢谢邀请，首先奇瑞三大件公认是比较靠谱的，凡事没有绝对，但三大件在国产中名列前茅一点不为过，而奇瑞也是可以保证发动机100万公里质保的唯一车企。而销量上不去的原因终究也是奇瑞未来所面临的一大难题。
我们首先分析下当今家庭用车购买人群的心里，无非有两种。第一，注重面子，发动机，对车子颜值没有太多要求，对车内配置没有要求。唯一对车标必须要看起来高档，因此肯定首选合资车，像大众捷达，桑塔纳都是不错的选择，
本来想买瑞虎8，后来提了博越pro，原因就是准备买车的时候，销售都对你爱搭不理，买完车了呢？真不敢想！吉利起码买完车到现在一个月了，不管对车哪里有疑惑，找卖车时候的销售她依然还愿意给你解决问题，售后也是哪里有疑惑就给你解决什么问题。所以，车，你不能指望它三大件好，从来不出问题，那得看你脸好不好。而是要看出了问题能不能得到解决。
先不说奇瑞的车怎么样 单单就是服务就让人受不了 去看车 进店一个小时没人搭理 感觉自己在唱独角戏 一种愤怒油然而起 还没买车就这态度 买车后还不得上天 就我这脾气能惯着他 一气之下到隔壁 买了其它品牌 服务真不咋滴