最近据于各家银行抢着办ETC业务的话题很火，各家银行不仅有很大的折扣力度，而且又是送油卡又是送现金的，银行为什么会如此乐此不疲？为了让车主办理自家的ETC业务，银行究竟有多卖力？
就在近日，网上疯传一段视频，有数位银行工作人员身穿带有“稽查”字样的反光背心，竟然拦停车辆，让车主办理ETC！此外，各种银行工作人员化身段子手，“恳求”车主办理ETC的表情包，也成为近段时间的“欢乐源泉”。
事实上，早在此前
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怎么都觉得没有利润呢？
- 免费办理，而且还赠送电子标签（之前电子标签199元一个。）
- 统一95折的优惠价，在中国银行，甚至达到了7.5折的优惠。
这么大的优惠，银行怎么会有利润呢？似乎说有利润，就是在“侮辱”它们。这么大的优惠，怎么还会有利润呢？
难道，银行亏损也要助力ETC的普及吗？事实上，并非如此。银行作为企业，就是需要盈利；一方面是国家对于银行的要求，高速公路的ETC办理已经停止了办理，
从今年六月份开始，自上而下一声令下全国掀起了一场轰轰烈烈办理ETC的“运动”，由于ETC设备需要绑定相应的银行卡，此重任便落在了银行，特别是六大国有行的身上。
在这之前中国ETC的普及率仅为30％多，距发达国家有较大的差距，交通部计划在2019年年底全国ETC的普及率要突破90％以上，要为1.8亿辆车安装ETC，半年的时间可谓是时间紧，任务几乎不可能完成，但凡事有条件要上，没有条件制造条件也要上，因
每到假期，相信不少出行的人都能感受到高速的拥堵。
调查发现，造成高速交通拥堵的最主要原因是，高速收费站人工收费通道效率低下，与ETC收费系统相比，通行比例仅为1:5。
按照计划，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
到今年年底，全国高速公路将要取消省界收费站，实现不停车快捷收费。伴随着政策的到来，这几
今年6月份以来，各大银行、微信、支付宝都在抢着办理ETC业务，不仅免费送设备，高速通行费还有折扣，各大银行都是在“赔钱卖吆喝”吗？为什么各家银行都在抢着办理ETC业务呢？
原因1：政策导向
今年6月初，交通部引发了《实施方案》指出“到2019年12月底，全国E
因为，ETC是一个重要渠道。
就如之前的信用卡、公交卡、借记卡、手机银行一样。
ETC卡申办之后不仅会有通行费，还会产生附加的结算，自然也可能带来该ETC持有者的存款、理财、汇兑，乃至贷款需求。
再说简单些，ETC就是银行争夺客户资源的一个竞争平台，既然是平台，就可能产生附加的其他收益。银行不去争夺，就会被其他银行拉走，原本自己的客户资源会逐步流失。
今年4月，交通运输部表示，2019年底将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站；2020年，将基本取消高速公路省界收费站。当时，交通运输部新闻发言人吴春耕提到，取消高速公路省界收费站的关键，在于大力推进ETC的安装和使用。
在这场推广中，交通运输部副部长戴东昌表示，要确保在2019年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
一般而言，一辆车只能绑定一个E
我是三首玉，我来回答。
各大银行激烈竞争ETC的最主要原因是市场驱使。
一、精准营销有车一族
办理ETC的必须是有车一族，
车是消费品，需要买保险、需要年审、需要加油、需要维修保养、需要车饰品、需要洗车等等，可以说，有车族是高消费群体，抓住有车一族就抓住了一群持续高消费群体，这对银行来说具有无比重大的意义。随着金融科技的发展，银行不再是单一的存款和贷款业务，不但开发出信用卡许多新功能，比如洗车功能、旅游功
导入ETC，一来为了解决拥堵问题，二来为了减少收费人员人力成本。
社会的发展进步快，目前私家轿车也越来越普及，大概3亿用户。这是一个巨大的流量，故银行都在争夺这部分用户，哪家银行的用户多，未来区块链技术，人工智能机会的普及，导致多卡各一，那这些就是银行的消费用户了。衣食住行等等都用到。
我们这郑州去年就开始ect火起来了。因为只有办理了ect才能在绕城高速上免费通行。我也是去年就办理的，但当时办理的就那么几家银行，农业银行，华夏银行，光大银行，还有邮政，中信建设等一些。有一些还是要有费用。为什么现在突然各大银行都加入ect大战呢？我觉得有二点
首先一开始大家感觉办ect可有可无，人们对这个不感兴趣，而且有的收费站不知道有没有ect通道，所以车主对于这个东西不认同，办卡的人真的很少，