最具狼性和野心：吉利；追加一个最具野心：比亚迪
分析如下：
狼性敢冲敢拼，野心是放眼未来，在现在敢做别人不敢做的事情。
1. 在吉利还是家小车企的时候，就敢大口吃掉沃尔沃。
2. 而就近这几年，吉利的购物车里更是装了不少收购的车企：飞行汽车、宝腾、路特斯。
3. 跟戴姆勒奔驰合伙搞了个“智马达汽车有限公司”smart Automobile Co., Ltd.）。在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，
比亚迪是一个转型很成功的企业，本来比亚迪是给手机、大哥大做电池的，后来收购一家即将倒闭的汽车公司，开始了向汽车转型，很早生产的车辆有很多模仿的色彩在里面，随着时间的发展，国家对新能源汽车的支持，比亚迪很快实现了在车企中的弯道超车，从模仿到被模仿就直接证明了它的成功。奔驰早在很多年前就和比亚迪合作成立了一个新的品牌腾势。比亚迪生产的磷酸铁锂电池最近从能量密度上面做了大幅提升，综合性能超越当前的三元锂
比亚迪。
从电池到汽车
2003年初，比亚迪以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，开始踏足汽车领域。在此之前，比亚迪已经成为世界上数一数二的电池生产商，如果没有野心是不敢轻易介入汽车行业的，这个有极高技术门槛的行业，。
承受了3年业绩亏损的压力，终于在在2005年底推出了一款轿车对比亚迪有重要意义的新车F3，并创造了当年的销量奇迹，并在随后的几年发展成为自主汽车的领头羊品牌。正是有
「BGG·民营车企三强」未来不容小觑
- 内容概述：比亚迪，长城，吉利三大车企的未来展望。
自主品牌·汽车领域哪家最有未来（野心）？有野心同样有实力的车企，在乘用汽车领域个人认为有三家。比亚迪汽车应当位列第一，因其志向似乎并不是单纯的制造汽车，而是以汽车作为平台成长为能源企业以及供应商。未来的汽车必然会是电力驱动，而比亚迪从1995年起就开始主攻化学能源，到2003年时已经位列全球三甲，那么为什么要转型造
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作为混迹汽车圈十多年的媒体人，对于各个汽车品牌的主机厂人员都有接触，在全国各大自主品牌当中，我认为最具有狼性的汽车国企是比亚迪，而最具有野心的汽车品牌是吉利。
从比亚迪最早的f3、f0开始，凭借差异化的市场定价体系。比亚迪在造车的开始就以狼性的姿态进入市场，其实环顾其他的国产品牌，第一款进入市场的
最近刚好在看《狼性》这本书，满满的鸡汤文，总结就是要狠，稳，准！符合这一特点的国产车企中吉利应该是首屈一指的。CMA是个典型的例子，是要通吃整个车型整个产业链的意思。下手直接是收购豪华品牌，打造自己高度！
从二十余年前开始造车，再到后来冲击全球销量前十的目标，直到今天拥有实至名归的全球化基础模块架构，吉利的野心很简单——走出中国，走向世界，而CMA架构的全面应用，为这个野心打下了不错的基础。
当之无愧是吉利，其次是长城。
吉利通过民用车多年深耕，以及收购沃尔沃，参股梅赛德斯，推出领克品牌，无一不在说明高端布局，提升品牌形象的决心。不原地踏步，勇于开拓进取，木木很是佩服。
长城哈弗品牌多年盘踞SUV老大地位，从当红花旦H6不断迭代，到H2H8全系列，F系列，以及推出WEY高端品牌，也说明其勇于上探的决心。
如果说两者区别，从体量上就差异很大了，而且吉利在资本方面的良好运作更助力其国际化。长城海