你这是典型的头疼医头，脚疼医脚，并且还非常的不高明
按照你的说法，在后两排或者前排安装刹车踏板，乘客意识到发生交通事故时可以踩下刹车。那谁又来保证不会恶作剧发生？如果车在高速行驶过程中，突然有人莫名其妙踩下刹车，导致的后果又由谁来负责呢？可以毫不夸张的说，如果采用了你这种方法，全国几乎每天都会发生由此引发的安全事故。
安装副刹的办法其实并非不可行，驾校的教练车就有副刹，之所以这样，是因为学员对车的掌控
乘客刹车？你疯了吗？怎么可能！遇到好人守规矩还行，知道这个东西什么时候该用，什么时候不该用！遇到那些无理取闹不讲理的，大马路中间给你来一脚急刹，你受得了？那设计公交车站还有什么意思，随时随地都能被乘客踩停了！
我们考驾照时的教练车，在副驾驶位置上就安装了“刹车”踏板，教练能够及时制止学员的不当操作，提高了学车的安全性！
那么，能不能按照题主的设想，在公交车乘坐椅的后两排或前排安装刹车踏板呢？
当乘客意识到要发生交通事故时，及时踩下踏板，以防止事故发生。
老穆认为，题主的想法是好的，但这样的做法，弊大于利，可行性不大！
为什么这么说呢？
【1】当司机正常行驶时，倘若有乘客不小心踩了刹车踏板，突然导致车辆急停，在这样
7月7日，贵州安顺公交车坠湖事件震惊全国，死亡人数达21人，公安机关通报了此次事件的坠湖原因，是驾驶员有厌世情绪，想报复社会，向不特定的人群以危险的方式故意而为之，是人为制造的一起特大安全交通事故，公交车在坠湖过程中，车内没有较大的异常情况，也可以说乘客还没来得及反应，悲剧就发生了。
这起贵州公交车事件与其他因机械故障而引发的交通事故不同，如果车辆刹车失灵，要制动车辆的方法有很多种，驾驶员在短暂时间
贵州安顺公交坠湖事件震惊全国，这已经是继2018年重庆一辆公交车坠江后，第二起公交车重大伤亡事故。面对这类事故，很多人开始事后反思，把目光重点放在如何避免同类事故发生上面。就如题主提出是否考虑可以采用乘客主动刹车措施，我认为这个建议不妥，理由如下：
１、不管在公交车什么位置上设置由乘客操作的刹车踏板（副制动），都不能确保危险不发生。
相比公交车司机的安全操作，乘客群体非常复杂，可以说什么样的人都有，如
这个建议貌似有些道理，但是可操作性不强。
为什么如此说呢？
公交车乘客有很多是坐着的，有也有站着的，视角不一样，观察到的情况就不一样，出现误判是很正常的事情。
假如每个乘客脚底下都有刹车装置的话，恐怕这辆公交车一路上就要走走停停，甚至因为突然刹车导致一些不必要的事故。
因为每个人对路面交通状况的判断都不一样，本来安全的行驶，在有些人看来，就觉得危险，可能会踩下刹车。
相信这一点很多人有体会的。
举个例子，凡是
描述，我设想乘客主动刹车措施，在乘坐椅子的后两排，或者前两排加装刹车踏板，当乘客意识到会发生交通事故时，可以及时踩下刹车踏板，以防事故发生。
恕我直言，想法可以有，但措施行不通。
如果乘客可以控制行车的话，那不是会减少安全隐患，而是会大大增加行车的安全风险。
乘客之中的人是形形色色，各式各样，各种类型，你能保准乘客中没有那些居心叵测，用心不良，故意破坏的坏人吗？
其一、如果用心不良的人，知道公交车上装有乘
公交车上安装紧急制动阀是非常有必要的，是可以避免贵州公交坠湖事件发生的，但是让乘客使用不太现实，毕竟现实中有问题的乘客还是比有问题的司机人数多吧？万一乘客恶意使用紧急制动阀，反而会影响乘客安全。
列车上的紧急制动阀
在列车车厢一端都有紧急制动阀，安装这个紧急制动阀的目的就是防止行车意外的发生，但是普通乘客是不可以随意使用的，否则将会承担法律责任。
根据《铁路技术管理规程》第253条第4款，紧急制动阀在以
说句实话，这个举措耗时耗力，且出力不讨好，治标不治本，甚至可能带来新的问题。
我们来看看贵州公交坠湖事件的真相：
最近官方不断的发出报道关于事情的真相，最大的原因是司机的自身心理健康问题，也就是说因为房屋拆迁，自己是弱者，觉得不合理，最终在心理产生的抱负社会的心理，酿成了最终的悲剧。
而我们来细数最近几年的公交车事件：
很多事件的悲剧是乘客，因为自己错过站要求不合理停车等等，这个自私自利和不守规则的问题，
贵州安顺公交车坠湖事故真相大白，原因是公交车司机张某钢蓄意报复社会。因为曾经住过的一套房被拆除，心生怨气，带情绪开公交车，将车开进距离市中心不远的虹山湖中，造成37名乘客落水，21人丧失生命，16人不同程度受伤，其中5名高考生遇难。
这一事故令人非常痛惜，20多名无辜的乘客成了牺牲品，这突发的刹那间令人防不胜防。如果当时有人急踩刹车，就能挽救这悲惨一幕！
我支持在副驾驶位置上安装“急刹车”，遇到突发事