之前比亚迪在业界比较出名的是它的垂直整合体系，简单来说就是它自己覆盖整个新能源电池的上中下游包括电池、零部件和整车各个方面，企业搭建各种平台后以内循环为主。其电池之前也是内供为主，这也导致比亚迪的电池销量因为自身车辆销售下滑的原因近几年被宁德时代超越。
但回过头来看，比亚迪之前的垂直整合体系是迫不得已的，因为新能源汽车发展之初体量很小，燃油车体系已成很大规模，天然被竞争对手进行打压，因此很多车辆的零
比亚迪刀片电池会对外供应的，这是比亚迪公司战略的一部分。
此前，比亚迪的电池是不对外销售的，这也使得公司在全球动力电池装机量中屈居前三，而这两年为了增加装机量，拓展外部客户，比亚迪逐渐改变了战略，也一直在为此进行准备。
2017年5月，比亚迪宣布单独拆分出动力电池部门。2018年3月，比亚迪表示正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。
2019年8月7日，比亚迪在互动平台
比亚迪推出刀片电池。首先可以看到它会搭载到自己的新能源汽车当中。这是必然的。嗯，所谓肥水不流外人田，好东西一定得先留着给自己用。但是从整个产业链的布局上来说。比亚迪的都变电池。也必然会对外选择供应。从相关媒体上看到的消息来说，比亚迪推出刀片电池的时候，也推出了电动化解决方案。这个方案是面向的众多汽车界的巨头来联合进行的。所以科技的输出是必然的选择。
「刀片电池」比亚迪是否会全网供应——预测概率100%
“刀片电池”成为了新能源领域的大热点，关于这种全新电池的猜测有很多，关注点基本有几下几个关键词。
制造成本
能量密度
穿刺挤压
市场供应
特斯拉
这五个关键词需要逐一解析，得出的结论很有可能极具“爆炸性”！
制造成本碾压镍钴三元锂
在强贴阶段动力电池走向了一个“极端”：一味地追求能量密度而忽略制造成本与安全等诸多问题。想要忽得高标准的反哺就要提升电池密度，而提升
就在3月29日，比亚迪对外召开了发布会，正式推出由比亚迪自主研发的第3代新能源汽车电池技术，这是一块小小的刀片状的电池，外表看起来毫不起眼，却具备非常高的科技含量。从官方公布的一系列信息来看，比亚迪刀片电池的出现意味着，在未来比亚迪旗下车型上，只要搭载的刀片电池的车型，在续航能力方面会提升的更高，安全效果更出色，车辆搭载电池位置的平整性也会更好。这样出色的电池在未来是否会供应给其他车企呢？不卖吧，
任何一个企业最大的梦想和使命就是做大做强，相信比亚迪也不例外，所以比亚迪的刀片电池最终一定是会对外供应的。
早在2005年开始比亚迪就开始自己生产磷酸铁锂的动力电池，以用来配套自己的电动车来使用，一直到2016年之前，情况似乎都没有什么变化，但是在2016年之后，一方面由于国家补贴的导向为按照续航里程数来进行补贴，这时候三元锂电池异军突起，而能够提供三元锂电池的宁德时代一举反超了比亚迪。
但是从另一方
据了解，刀片电池将会对外供货。
实际上，这也很容易理解，在前几年三元锂电池与磷酸铁锂电池的大战中，比亚迪吃亏不少，培养了宁德时代这一个巨大的竞争对手。当时比亚迪的磷酸铁锂在业内属于品质非常不错的产品，但是比亚迪为了强化比亚迪的品牌，只供应内部，导致不少供应商不得不寻找替代品，而在这个时候宁德时代脱颖而出。虽说宁德时代的崛起并不完全是因为比亚迪在布局上的问题，但是也多少有一些推波助澜的作用。
从技术层面
比亚迪的刀片电池在3月29日下午举办了“出鞘，安天下”超级发布会！那么在发布会当中，比亚迪汽车品牌，已经明确和很多汽车公司探讨刀片电池的未来合作意向。而且集团创始人董事长也强调今后比亚迪的技术及产品将会对全球开放共享，这足以说明，比亚迪刀片电池是会对外开放供应的，当然这也是对整个电动汽车行业的一种利好消息。
因为我们使用过电动汽车的车主应该都比较了解和清楚，电动汽车最大的短板就在于续航里程的问题，因
可以非常明确的告诉你，比亚迪的刀片电池是明确对外供应的。在比亚迪的刀片电池发布会上，副总裁何龙表示几乎你能想到的所有汽车品牌都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案，而在未来比亚迪也将致力于刀片电池技术与其他新能源汽车进行紧密的合作，共同提升当前新能源汽车市场的动力电池安全性和可靠性。
这也表明当前有越来越多的车企对于比亚迪的刀片电池技术非常的感兴趣，因为比亚迪刀片电池的创新型设计能够有效降低电
比亚迪的刀片电池将会对外供应，并且目前几乎所有新能源车企都在找比亚迪商谈供应刀片电池的事。
在刀片电池横空出世之前，比亚迪自身也是新能源车企，横跨新能源汽车全产业链，所以几乎所有动力电池都优先供应自身。还有就是彼时大部分厂商都追逐三元锂电池，因此三元锂电池在循环寿命和能量密度上更具优势。这也导致特斯拉等以三元锂电池为主的车企盲目追逐三元锂电池，却忽略了安全性问题，导致汽车自燃现象频发，严重影响了新能