这个问题很简单
印度是南亚次大陆上最大的一个国家，也是世界有名的文明古国。据外媒报道，印度幅员298万平方公里，占据南亚板块的八成还多，但是与中国的960万平方公里比起来，印度的国土就太小了。然而有一个数据很有意思，那就是印度的公路里程在2018年已经超过了800多万公里，比起中国的484万公里还要多一倍，这又是怎么回事呢？
原来这与印度的国情有关
一方面，印度的公路里程算上了一些乡间小路，甚至某些路都
印度的路，你去走走就知道了，吹捧印度的都是没去过的，扯蛋。400公里路开了我9个小时，高速路个屁，高速就不到50公里，其他全是国道，还不如中国的二级公路，你们就使劲吹吧。而且那50公里也是要收费的，谁说不收费的，算下来大概25块钱，价格贵的离谱，孟买老城区去新城区的大桥也是收费的，10块一次，不便宜。认识一个国家，，去哪里呆个30天，你就知道真实情况了，别去旅游，旅游只会看到最美好的一面。
截止2018年，印度的公路里程估计已经超过了800万公里，中国的公路里程在484万公里左右。这么一看，好像印度的公路历程的确比中国多。
可是一细究就发现问题，印度公路的标准也太宽泛了。印度人的公路算法里，把非硬化的砂石路甚至泥路都当做公路。
印度村与村之间的泥土路也属于公路，为便捷人为踩出来的小道也是公路，只要人能走车能开这就是印度标准的公路。
印度才是真正的践行鲁迅先生的名言，并进行了升华。“在印度本
中国的477.35万公里大部分是等级以上公路，99%以上硬化路面。
然而早在2004年的时候，印度就有了330万公里的公路，位居世界第一位，当时中国的公路里程不到300万公里，如此长度的公路，印度是怎么做到的呢？
既然在印度共用的路就是公路，那么基本上只要是路就能算公路了，所以印度几乎就把国内所有能够公共使用的路都算上了，这样在2004年就统计到了330万公里。
在印度的这330万公里公路中，分为以下几
虽然国土面积仅有我国的三分之一。
但印度却是世界上耕地面积最大的国家，且根据印度方面所公开的数据来看，印度的公路里程同样惊人，不光是比中国多，甚至可以说是世界第一。
按照印度方面的数据来看，早在04年的时候，印度的公路里程就已经达到了330万公里，而到了16年底的时候，印度的公路里程已经突破800万公里。
截止16年底，我国的公路里程为469万公里，而世界头号发达国家美国则为650万公里。
在印度，公路根
这个问题的答案实际上很简单，源于印度“特殊”的统计方法。根据印度2016年的统计计算结果：印度的公路里程数超过了800万公里。这一数据比我们国家要高得多，我国官方公布的2016年公路里程数（已通车）为470万公里。按照印度的统计方法，800万公里的公路里程数已居世界第一：印度不仅比我们高，连唯一一个超级大国美国也相形见绌。
根据美国2016年的统计数据，美国国土面积为937.3万平方公里，公路里程数
印度国土面积298万平方公里，大约是中国的三分之一，但是按照2016年的统计数据，印度的公里里程已经超过800万公里，而我国的公路里程是469万公里，作为世界第一大经济体的美国也只有650万公里，这都比印度差了一大截。印度的经济发展水平要比美国和中国差了一大截，为何公路里程却比中美多呢？
印度确实是一个神奇的国度，不仅是GDP的统计标准有别于世界上的绝大多数国家，连公路的标准也大不相同——凡是公用的
印度是人吃人的恶魔社会，是标准的资本主义社会。他们好像还很满足于现状，外面的世界究竟有多美，他们根本就不知道，因为他们人与人还有高级与低级之分，低级的人智商在高也发挥不了，也是永远被人乔不起的奴隶阶层。如果生在高级家族的傻子不做任何事情照样能吃饱喝足的生活。如果能有人尝试，无论是什么样的阶层的人们只要运送到中国。无论如何他们是不愿再回去的，因为他们已经融入一个人与人平等相处的优越性社会。而且还能发
每个国家对数据的统计标准和方式都不一样，得出的结论必然大相径庭。而有些人对此一知半解，喜欢拿纸面上的数据硬比较，有可比性吗？比如文盲率，印度规定能认识26个字母和自己的名字就算脱盲。按照这个标准，在中国不算笑话吗？再比如贫困人口标准，印度农村人口37卢比/天，城市人口47卢比/天就算脱贫。美国标准是:单身人士年收入为12140美元(折合7.8万元人民币，月均6500元人民币)为贫困人口。这个标准放
关于回答这个问题我想说的是国土面积并不等同于路面面积。就如同身高高的并不一定就身高矮的人重是一回事。
就像是崇山峻岭的山区，面积是够大，就是不利于修建公路，同样是两个地方，一个地方百分八十都是平原，一个地方百分之九十都是山区，那就算山区所在的地方面积更大，但是公路面积也一定比平原的大。
其次公路作为人们出行的重要基建设施，总是会优先在人口稠密的地方建设。总所周知，虽然我国的地域广阔人口众多，但是分布上